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它們為什么能成為2020新一線城市?

合肥佛山憑什么升級新一線?15個新一線城市的“打怪升級”之路。

第一財經·新一線城市研究所于2020年5月29日發布了《2020城市商業魅力排行榜》,連續第五年按商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度為中國內地337個地級及以上城市的商業魅力指數排名。

其中,成都、重慶、杭州、武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥和佛山成為了2020年的新一線城市。

細觀這五年城市商業魅力指數排名的動態變化,我們能夠感受到新一線城市內部的結構及其張力——15個新一線城市大致可以形成三個梯隊,每個梯隊都有五個城市。

今年的第一梯隊是成都、杭州、重慶、武漢和西安。它們的綜合實力強勁,并在一到兩個一級維度上表現尤其突出:成都的生活方式多樣性極高,杭州依靠創新氛圍領銜未來可塑性,西安今年首次成為了城市樞紐性最高的新一線城市。

第二梯隊的城市包括了蘇州、天津、南京、長沙和鄭州。它們都是重要的商業城市和區域中心城市,底子厚,也沒有明顯的短板,在某些維度上還有先天優勢——比如交通樞紐性之于長沙與鄭州,優質本土企業數量之于天津。

從連續五年的數據看,第一梯隊與第二梯隊的新一線城市名單一向穩定,今年的變化也僅限于梯隊內部的上下1名的變動。而與之形成明顯對比的是,新一線城市第三梯隊的激烈競爭。

今年新晉的新一線城市是合肥與佛山。它們的出現也讓寧波和去年展露頭角的昆明被擠到二線城市。而再之前,無錫、大連和廈門都曾經出現在新一線城市的名單中,但沒有站穩。

想必大家和新一醬一樣好奇,合肥和佛山究竟是憑借什么優勢,今年能突出重圍,成為2020年新晉的新一線城市。

從數據表現來看,城市人活躍度是合肥今年表現最好的維度。這個維度中匯集了大量來自互聯網應用的用戶數據,能夠真實地反映城市的活力。而合肥活力增長的背后,是它正在良性發展的創新產業氛圍。

除了語音交互龍頭科大訊飛,合肥擁有京東方、維信諾等全國最新代的平板及柔性平板顯示生產線企業,網絡視頻會議公司zoom也將在合肥設立了研發中心。2019年,合肥的創業公司融資規模達到了539億元,在337個城市中排名第五,僅次于北上杭深。

過去的幾年合肥的畢業生留存率也呈現出了緩慢爬升的趨勢。產業和人就這樣形成了一個閉環——創新產業的發展,吸引了有活力的人才,并由此推動了一個城市能級的向上躍遷。

在佛山,相似的故事也在發生。

優質本土公司數量這一指標統計了包含A股上市公司、高新技術企業、科技型中小企業、優秀創業公司在內的各類企業數量。佛山的這個數據排在新一線城市的第10位,超過了鄭州、武漢等排名更高的新一線城市。也因此,佛山吸納了大量工作人口,常住人口數量增長極快。而人口的涌入又給城市帶來了人氣與活力,也給生活方式多樣化、商業增長提供了契機。

明年,合肥和佛山還能留在新一線城市中嗎?

在競爭激烈的新一線城市第三梯隊中,有些城市如昆明與無錫曾冒出頭,卻不穩固。又有如大連,從這個梯隊中逐漸滑落,最終無緣新一線。而東莞,作為一匹三年前的“黑馬”,不僅在新一線城市中站穩了腳跟,還緩慢向上爬升,爬到了第三梯隊第一的位次。若是合肥與佛山想要繼續留在新一線城市的隊伍中,東莞的經驗也許能提供參考。

東莞有著和佛山相似的初始條件——它的城市樞紐型不強,甚至沒有一個自己的市內機場。過去,東莞背靠深圳和廣州,通過產業的輻射與遷移吸納了大量的年輕工作人口,城市人活躍度表現優秀。

但這僅僅是第一步。產業與工作機會吸引人氣,而多樣的休閑選擇,多元化的商業供給,舒適的城市空間等,才是將人留在城市,城市持續發展的重要因素。在過去的三年中,我們見證了知名品牌入駐東莞,也跟蹤了酒吧、咖啡館、書店等各項城市生活設施在這里不斷地增加。東莞正在逐步擺脫工廠城市形象,滿足城市人對于生活空間多位面的需求,越來越具備大城市多元包容的氣質。

城市的打怪升級之路并不止步于此。再向上看,極具上升力的城市是否能打破居于新一線城市第三梯隊的壁壘,再進一步呢?

第一和第二梯隊的新一線城市中,有些城市占據了極佳的交通樞紐性區位,比如長沙、鄭州、西安。大面積腹地與人口體量的輻射足以支撐起一個較大型的城市,一方面它們是連結其他地區的紐帶和通道,是整合地區內部產業的樞紐城市,另一方面也是外部商業資源入駐該地區的落腳點。

另有一些城市,一直處在資源爭奪最激烈的區域,但在產業浪潮幾輪次的更新中走在了前面,像蘇州的先進制造業、杭州的互聯網科技行業都成為了這城市的引力與護城河。

想要突破梯隊壁壘,不僅需要立足比較優勢,加強產業與人氣雙向引流的閉環,滿足城市人的多樣化的需求,更需要克服硬傷,補上短板。

地理位置固然不可變,但商業資源在地區間的協整,上下游產業鏈在區域間的咬合是可以打磨與加強的。杭州并非地理“天賦型”城市,但它立足電商與物流,與周邊城市與其他區域的商品與產業聯系度一步步增強。在多中心的華東地區,杭州的城市樞紐性依然能保持在新一線城市第五的位次上。

接下來,新一醬將和大家逐個分析15座新一線城市今年的數據表現。

下面每個城市都有一個圓形柱狀圖,從0點開始順時針的每一個柱子代表城市在各個三級維度上的數據表現。你可以把外面的圓形理解為參考線,每項指標的第一個非一線城市得分落在圓的弧線上,大于這個得分的柱子(只有一線城市)會沖出圓環,相對較弱的指數則只會有很短的柱子。

按照五組色塊分,它們依次代表了商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性中的各項指標。具體的指標名稱我們已經列在文末,或者可以參考完整報告中的詳細呈現。

↓15個新一線城市↓

↓2020年數據表現解讀↓

重要說明:

1、為保持榜單延續性,《2020城市商業魅力排行榜》維持過去4年的做法,統一計算過去一年即2019年度全年數據,本年度排名并未考慮2020年初疫情的影響。欲了解有關各個城市在疫情中的表現,請留意新一線城市研究所隨同《2020城市商業魅力排行榜》一同發布的《2020城市應急能力報告》。在報告中,新一線城市研究所考察了各城市在疫情響應與防控、信息公開與數字治理、城市基礎配置、城市復工應對上的表現情況。

2、說明:商業魅力指數滿分不為100,最高分為一線城市的最高值,即北京的174.45分。為便于讀者理解,新一線城市最高分呈現為100分。

成都

成都今年依舊位列新一線城市首位,并在商業資源集聚度、城市人活躍度和生活方式多樣性三個一級維度上排名新一線城市第一,未來可塑性和城市樞紐性處于新一線第二名。值得指出的是,成都的生活方式多樣性今年超過了一線城市廣州,其中餐飲多樣性指數、運動場館豐富度、夜間活躍度均位于全國前列。未來可塑性方面,成都人才吸引力指數的走高彌補了創新氛圍指數的短板,雖仍遜于杭州,但差距有所縮小。

重慶

重慶今年超越杭州,來到了新一線城市第二的位置上。它的商業資源集聚度、城市人活躍度與生活方式均位于新一線城市前三。龐大的人口基礎支撐起了消費活躍度與商圈實力,今年,重慶在綜合衡量餐飲、便利店、超市、服裝店總量的基礎商業指數中超過北京,排到全國前五。未來可塑性方面,重慶的創業氛圍與人才吸引力仍有提升空間。

杭州

杭州的未來可塑性依舊領跑新一線城市,大量優秀上市公司與初創企業形成極強的創新氛圍,帶來了畢業生留存率與海歸吸引力的上升。今年杭州的總排名下降一名,主要是在商業資源集聚度和生活方式多樣性兩個維度不敵重慶。想要重回新一線城市第二,城市和人口規模相對較小的杭州需要在吸引人才的基礎上,將消費潛力進一步轉化成實際的消費力,促進城市的商業實力的持續提升,滿足城市人多元化的休閑與生活空間需求。

武漢

在商業資源集聚度方面,武漢的排名重新開始回升。但城市間的人才競爭越來越激烈,在本科高效生源質量指數位于全國前三的前提下,武漢以優秀初創公司與本土公司為代表的創業氛圍指數未進全國前十,未來可塑性下降了三位。再疊加今年年初疫情的影響,如何進一步促進人才留存、將人才資源轉化為創業創新活力源泉,是武漢將要面臨的嚴峻課題。

西安

西安近兩年表現搶眼,總排名已連升三位,進入新一線城市前五,在新一線城市頭部梯隊中站穩了腳跟。西安抓住了商業資源區域中心度極高的先天優勢,以商業核心指數、大品牌青睞指數為代表的商業資源集聚度細分維度在去年的高位上仍有提升。除了在城市樞紐性這一先天優勢的維度維持了自身優勢,其余四個一級維度也都位于全國前十左右,發展均衡。

天津

天津扭轉了前兩年的跌勢,總排名全國第十,上升了一名。這一定程度上得益于它在城市“搶人大戰”中占得的優勢——天津新流入常住人口指數、年輕人指數等人口吸引力指數都表現亮眼。然而天津在以城市人活力與行為偏好為刻度的城市人活躍度、生活方式多樣性兩大維度,以及商業資源集聚度維度方面,排名都有一定下降。如何在政策外留住年輕人才,為城市人提供更多的商業與多樣性的生活方式供給,增加城市魅力,會是天津需要考慮的問題。

蘇州

蘇州今年被天津趕超,總排名下降一名。蘇州的商業資源集聚度、城市人活躍度及生活方式多樣性三個維度均進入全國前十,但排名略有下降。蘇州并非一個典型的商業資源區域中心,區位優勢也不明顯,但以高新企業數量為代表的創新氛圍指數一直以來是蘇州的亮點。不過在上一波產業浪潮中成長起來的蘇州也逐步進入城市持續發展的平臺期,蘇州近年已少有明顯的外來工作人口及常住人口涌入。

南京

南京止住跌勢穩定在了新一線第八的位次上。今年南京五個一級維度的排名變化較小,調整幅度在前后一名之內,各維度的細分排名也較為均衡。細分數據方面,得益于消費品牌門店增長數量的較好表現,南京的大品牌青睞指數有所上升;圖書、電影與旅游數據共同刻畫的消費多樣性方面指數也有所上升。在衡量餐飲、便利店、超市、服裝店總量的基礎商業指數方面,南京僅排在全國第23,這或為未來南京進一步提升商業資源集聚度要補足的空間。

鄭州

近三年鄭州總排名位次變動不大,穩定在新一線的第二梯隊。作為中原城市群的中心城市,城市樞紐性一直是鄭州的拉分項。今年,鄭州的城市人活躍度指數有了較大跨度的進步,上升8位,進入新一線城市前十。從樞紐城市轉向綜合型區域中心城市,鄭州實現了從單一維度強勢到多足發展的進步與轉變。

長沙

過去三年,長沙與鄭州在新一線城市第九和第十的位置上一直相互追趕。今年長沙不敵鄭州,位于新一線城市第十。從數據出發,我們能觀察到長沙消費潛能在近兩年的釋放——長沙的基礎商業實力排名靠前,大品牌青睞指數在去年連升8位后又升3位,它已成為近期品牌商深入中部地區實施商業布局時的重要陣地。不過以創新氛圍指數和城市規模與增長為代表的所有未來可塑性細分維度上,長沙表現均不敵鄭州,還有提升空間。

東莞

成為新一線城市的第三年,東莞新一線城市氣質越發成熟。今年,東莞的城市人活躍度、生活方式多樣性與未來可塑性排名都有不同程度的上升。這座年輕的城市在商業資源集聚度方面也處于上升通道中,基礎商業表現亮眼、大品牌青睞指數躍升12位。交通樞紐性是東莞今年唯一排名下滑的維度。

沈陽

沈陽走出了連續兩年的下滑趨勢,今年排名上升一名。作為東北地區唯一的新一線城市,沈陽坐擁很高的商業資源區域中心度指數,在城市樞紐性維度表現較好。從今年新加入的城市人行為數據中,我們也能發現沈陽夜間活躍度表現不錯。但回到老問題,以人才吸引力與創新氛圍為衡量指標的未來可塑性維度仍是沈陽的短板。

青島

今年青島總排名下滑一名,主要是由于它在商業資源集聚度表現不理想導致的。青島大品牌青睞度指數下降了6位,低于廈門、寧波、福州等二線城市;此外,青島在以商圈日均客流量衡量的商業人氣數據上同樣表現不佳。不進則退,如何重聚人氣,重獲品牌商入駐信心是青島必須思考的問題。

合肥

合肥是今年的新晉新一線城市之一。它的上升驅動力主要來自于各項商業資源集聚度指標的提升以及城市人展現出的活力。合肥的大品牌青睞指數與商圈核心指數都表現出明顯的上升勢頭;合肥在網購、海淘活躍度以及夜間出行比例等細分維度表現亮眼,能看到極富想象力的商業與消費前景。未來可塑性方面,合肥的本科高校生源質量排名靠前,創新氛圍指數中的企業融資規模排名全國前五,如能持續將會形成合肥在新一線城市中的強力支撐。

佛山

佛山是今年最后一個躋身于新一線的城市,它的總排名在過去三年中前進了8位,上升勢頭迅猛。除了交通樞紐性,佛山的商業資源集聚度、生活方式多樣性、未來可塑性都處于上升通道中。佛山以優質本土公司為代表的創新產業氛圍指數表現優秀,也因此吸納了大量工作人口,常住人口數量增長較快。人口的涌入給城市帶來了人氣與活力,也給生活方式多樣化、商業增長提供了契機。

2020城市商業魅力排行榜

|?數據指標框架?|?

《2020城市商業魅力排行榜》收集了170個主流消費品牌的商業門店數據和18家各領域頭部互聯網公司的用戶行為數據和數據機構的城市大數據,按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度指數來評估中國內地337個地級及以上城市。

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